Le Mah-Jong a été conçu pour l'initiation, aussi bien au niveau de la construction qu'en ce qui concerne le pilotage. Sa cellule en bois s'assemble sans difficulté.
Le fuselage est de section rectangulaire avec cependant une allure élégante. La verrière amovible permet un accès aisé à l'équipement radio. L'aile est équipée d'un profil plat qui simplifie également le montage, sans pénaliser toutefois les performances.
Le dièdre multiple rend les virages précis et les spirales aisées. A l'aise en vol de pente par vent faible ou modéré, le Mah-Jong peut aussi voler en plaine, mis en altitude au moyen d'un petit sandow. Robuste, il encaise bien des mauvais traitements.
Le débutant pourra même réaliser ses premières acrobaties avec et celui qui sait déjà piloter s'amusera grâce à sa simplicité et à la précison de ses gouvernes.

Puzzle Envergure : 110 cm Longueur : 72 cm Profil : Eppler 205 Surface : 10,4 dm² Poids : 260 g Charge alaire : 25 g/dm² Radio : 2 voies Prix : 42 €

Comme les autres kits B.L.H., toutes les pièces en bois (balsa, contre-plaqué et samba de qualité) sont découpées sur machine à commande numérique offrant une grande précision de découpe. Le kit peut ainsi être monté rapidement.
Compter environ une dizaine d'heures. Chaque pièce est découpée, percée, ajustée afin de réduire le temps de montage.
Chaque kit est livré complet, prêt à être assemblé. Tous les accessoires tels les guignols, les commandes, les chapes, le système de fixation de l'aile et même le crochet de sandow sont bien entendu fournis dans le kit. Un plan échelle 1 est bien sûr livré pour pouvoir assembler le modèle facilement ou pour le réparer en cas de petite casse.
Une notice illustrée permet de suivre et de reproduire chaque étape du montage.

Le kit est emballé dans un sachet avec son plan et sa notice illustrée.		Tous les éléments composant le kit : pièces en balsa et contre-plaqué.		Doublages des flancs et collage des baguettes dans les angles.

Les couples et platine sont en contre-plaqué.		Ils se glissent dans les encoches du fuselage.		Les flancs sont pincés pour former le fuselage.

Coffrage du fuselage.		Le nez est formé avec un bloc balsa.		Découpe de l'ouverture du fusleage.

L'intérieur du fuselage est très accessible.		Un ressort en corde à piano verrouille la cabine.		Préparation de la partie centrale de l'aile.

Cale de positionnement pour poser les nervures.		Cale d'inclinaison des nervures au niveau du raccord des panneaux.		Affinage du bord de fuite en balsa par ponçage.

Coffrage de l'extrados.		Pose des saumons contre-collés.		Découpe du passage de clé d'aile.

Sortie de commande de direction.		Perçage du fuselage.		Mise en place du téton dans l'aile.

Renfort au passage de la vis.		Avant entoilage.		Après entoilage