Depuis
l'arrivée des moteurs brushless très
performants et des batteries Lipo très légères,
il était logique que la Tito Electro voie le
jour. Cette version électrifiée pèse
légèrement plus lourd que la version
planeur pur, les performances restent donc assez proches.
Elle comblera ceux qui volent en plaine et qui n'ont
pas toujours l'envie de dérouler la catapulte.
Ceux qui volent en pente retrouveront la vivacité
de la Tito, avec l'énorme avantage de pouvoir
remonter du trou même lorsque les conditions
de portance se dégrade.
 |
 |
Envergure : 107 cm
Longueur : 72,5 cm
Profils : SB99F3J
Surface : 16 dm²
Poids : 400 à 450 g équipée
en électrique
Charge alaire : 25 à 28 g/dm²
Moteur : Brushless 22 mm
Batterie : 3S Lipo 500 mAh
Radio : 3 ou 4 voies
|
Les
pièces de la Tito Electro sont découpées sur
machine à commande numérique laser ce qui garantit
une grande précision de découpe. Le kit peut ainsi
être assemblé en une douzaine d'heures, voire moins
pour ceux qui ont déjà construit quelques modèles.
Chaque pièce est découpée, percée, ajustée afin de
réduire le temps de montage. Le bois livré (balsa
et contre-plaqué) est de qualité, les tubes carbone
faisant office de poutre et de longerons sont torsadés
pour une plus grande solidité mais aussi pour améliorer
la sécurité en cas de casse. Chaque kit est livré
complet, prêt à être assemblé. Les accessoires tels
les guignols, les chapes, les commandes, le système
de fixation de l'aile sont bien entendu fournis dans
le kit. Un plan échelle 1 est également livré pour
pouvoir assembler le modèle sans se tromper. Une notice
illustrée permet de suivre et de reproduire chaque
étape du montage.
Equipement
nécessaire :
Nous
vous conseillons bien sûr le combo motorisation
que nous avons optimisé, visible
sur cette page. D'abord, parce qu'il s'adapte
parfaitement à la cellule, le centrage
s'obtenant sans plomb et la batterie étant
facilement accessible en retirant la verrirère.
Le cône file bien dans le prolongement
du fuselage et le moteur est facile à
installer. Ensuite parce qu'avec cette motorisation,
la Tito Electro grimpe sous un angle prononcé
sans faiblir, et de très nombreuses montées
peuvent être effectués, offrant
de longues séances de vol sans avoir
besoin de recharger.
Côté radio, elle nécessite 3 servos
car elle est pilotée avec les ailerons (un micro-servo
en prise directe, format "9 g") et un à
la profondeur.
La Tito Electro tout comme la Tito se passe
du servo de direction car le lacet inverse est
quasiment absent. Elle gratte et spirale donc
très bien sans nécessiter un pilotage
3 axes.
Pour le récepteur, il doit être de petite
taille. |
 |
|
 |
|
 |
| Le kit contient tous les éléments
pour construire la Tito Electro. |
|
Détails des pièces
:pièces en bois découpées
laser, tubes carbone, etc. |
|
Aperçu du contenu du kit
: les pièces composant le fuselage. |
 |
|
 |
|
 |
| Des emboîtement sont prévus
pour gagner du temps. |
|
Le couple moteur ajouré
est en contre-plaqué doublé. |
|
La verrière prédécoupée
se détache avec quelques coups de cutter. |
 |
|
 |
|
 |
| La verrière tient fermée
avec un aimant. |
|
Assemblage de l'aile sur le chantier. |
|
Trappes et commandes de servos. |
 |
|
 |
|
 |
| Protection de palonnier de servo. |
|
La structure prête pour
l'entoilage. |
|
Récepteur et servo de profondeur. |
 |
|
 |
|
 |
| La batterie est accessible en
ouvrant la verrière. |
|
L'avant est parfaitement profilé,
l'hélice se replie pour le vol plané. |
|
Evacuation de l'air chaud à
l'arrière du fuselage. |
|
